一、通過液壓原理與實物對照了解工作機理
下面我們通過具體液壓原理與實物對照來進一步了解一下液控換向的工作機理。
中聯(lián)混凝土泵(含泵車）液控換向原理簡圖：
中聯(lián)混凝土泵液控換向?qū)嵨飯D（含泵車，具體實物與位置有所區(qū)別）：
圖5 邏輯閥
備注：①信號（采集）油口 ②控制（工作）油口 ③先導(dǎo)油口
序號①與序號③壓差比值為1:2
二、液控換向原理
通過上面原理與實物對照后，我們簡述一下液控換向原理：
1、自動泵送啟動時，擺缸與主缸電磁換向閥先后得電（主缸一般延時200毫秒，同時注意正反泵邏輯關(guān)系），使擺缸與主缸先后動作。
2、 假設(shè)主缸進油從圖1的主閥A口出來，進入右缸的有桿腔（前端），此時，當(dāng)主缸活塞運行到U型管處，因單向閥的截止作用，有桿腔的壓油無法進入無桿腔，無法形成兩腔的壓差，因而邏輯閥也不能開啟。同理，當(dāng)主缸活塞過了U型管并在中間運行時，邏輯閥也無法開啟，無工作油推動擺缸小液動，故此時泵送系統(tǒng)不換向。
3、當(dāng)主缸運行至右缸末端時，右缸有桿腔的壓油進入其無桿腔，同時，左缸也運行到了油缸的前端U型管處。此時，左缸無桿腔壓油（與右缸無桿腔連通）通過左無桿腔膠管（見圖3）到達邏輯閥的信號油口（見圖5序號1），
其壓油通過了單向閥也進入了左缸有桿腔，通過左有桿腔膠管（見圖3）進入了邏輯閥塊的先導(dǎo)油口（見圖5序號3），當(dāng)邏輯閥的信號油口與先導(dǎo)油口壓差達到了1：2的開啟比，邏輯閥打開，通過左工作油口（見圖5序號2）的膠管（原理見圖1中h油路；實物見圖4主缸左控制膠管）到達擺缸的小液動閥左部（見圖4），推動擺缸小液動閥換向，從而使擺缸主閥換向。
4、如果擺缸原來處在A口工作位置，經(jīng)過換向后，將處于B口工作位置，此時，將從B口取一股壓油通過擺缸的右工作油管（原理見圖1的f油路；實物見圖4擺缸右控制膠管）到達主缸小液動換向閥右部（見圖4），推動主缸小液動換向閥換向，從而使主油缸換向。
5、反之，下一個周期將從左主油缸進油，按照上面的原理，形成循環(huán)不停地泵送過程！
三、從以上液控換向工作原理可能導(dǎo)致以下故障
1、邏輯閥的開啟條件是：信號油口與先導(dǎo)油口的壓差為：1：2。只要達到了這個條件，邏輯閥將發(fā)出控制油去控制換向。故主油缸的內(nèi)泄、閥的內(nèi)泄或故障將導(dǎo)致液壓邏輯的混亂，都會使邏輯閥有可能達到開啟條件，那時將會出現(xiàn)如主油缸不到位，擺缸亂擺等故障。
2、同時，液控換向的油路中，有濾網(wǎng)接頭、阻尼接頭，必須保證液壓系統(tǒng)的清潔度，否則，將會堵塞或堵死這些接頭。如果是堵塞的話會造成液壓邏輯信號的延遲，出現(xiàn)油缸換向憋壓等故障，堵死的話就會出現(xiàn)系統(tǒng)不能換向的問題。
3、中聯(lián)前期將左右兩缸邏輯閥塊的T口串聯(lián)在一起回油（見圖2、圖3中的T口），也可能出現(xiàn)回油串壓的可能，將導(dǎo)致擺缸亂擺的故障！后期，將此處斷開了，讓它們各自回油，擺缸亂擺的現(xiàn)象也因此得到了很大的改進！
中聯(lián)混凝土泵車液控換向的工作原理及注意事項，液控轉(zhuǎn)向可能造成的故障，小編今天就給大家一一說來，慧盟混凝土泵車專區(qū)為我們提供慧盟混凝土泵車案例，慧盟混凝土泵車案例分析，慧盟重工為我們提供最好的質(zhì)量，最滿意的服務(wù)。泵車施工方案等內(nèi)容，關(guān)于慧盟混凝土泵車的內(nèi)容盡在慧盟泵車專區(qū)，湖南慧盟重工科技有限公司是目前集專業(yè)混凝土機械研發(fā)制造、工程機械銷售、工程機械維修、租賃以及零部件批發(fā)為一體的企業(yè)。官網(wǎng)地址www.trdhb.com，歡迎前來咨詢
